ЕКОНОМІКА

Іван Марковський: З першого вересня проїзд у громадському транспорті не подорожчає

Багатьом кіровоградцям зрозуміло, що транспортна реформа в Кіровограді започатковувалася в інтересах перевізників, а не пасажирів. Про це переконливо свідчили зміна маршрутів та підвищення вартості проїзду.

Намагання пасажирів внести свої корективи до реформи були марними – міська влада вперто відстоювала прийняті рішення. Але нинішнього року намітилися зміни – знижено тариф, вводяться додаткові маршрути. Щоправда, з першого вересня нібито мають діяти нові тарифи. Якими вони будуть? Яких нових сюрпризів від міської влади варто чекати тим кіровоградцям, котрі користуються громадським транспортом? На ці та інші запитання погодився відповісти в. о. міського голови Іван МАРКОВСЬКИЙ.

– Іване Івановичу, автори транспортної реформи казали, що її реалізація забезпечить якісно новий рівень роботи громадського транспорту, але не чув жодного позитивного відгуку – всі критикують реформу.

– Ви праві, ініціатори реформи малювали дуже райдужну перспективу для тих, хто користується громадським транспортом. Їм гарантували поліпшення зручності, комфортності, навіть обіцяли обладнати зупинки джіпіес-навігаторами, щоб могли орієнтуватися, коли прибуде наступна «маршрутка». Мало бути, як у тій приказці, – і кози в золоті, і цап у намисті. Люди слухали й думали, що житимуть, як у раю.

– Не вийшло.

– Я і тоді казав, і зараз кажу: то була не реформа, а елементарна змова деяких перевізників із тодішньою владою, і замислювалася вона для того, щоб позбутися частини перевізників. Так воно й вийшло – із сімнадцяти перевізників залишилося тільки шестеро. Я був проти такого реформування, бо розумів, що це призведе до чергового підвищення вартості проїзду, а мене всі дружно звинувачували в тому, що я не розумію вимог сьогодення, й запевняли, що тариф мінятися не буде. З’ясувалося, що я був правий, – тариф змінився.

– Не в кращий, звісно, для кіровоградців бік.

– Пояснюється це все дуже просто. Коли кількість перевізників зменшилася майже втричі, між ними зникла конкуренція, сильніші почали тиснути на слабших. Сильніші змогли вибити собі «жирніші» маршрути, а такі, як Балашівка, Завадівка, Ковалівка віддали слабшим, бо там працювати не дуже вигідно. Сильніші забажали підвищення плати за проїзд, домоглися винесення питання на засідання виконкому. Я не погоджувався з цим, бо економічних підстав для підвищення не бачив, і тоді приватне підприємство «Олікс» (власники – батько й син Вінницькі), якому належать найпрестижніші маршрути, перекрило вулицю Велика Перспективна, що було цілком незаконно. До слова, мені й досі не зрозуміло, чому прокуратура не порушила за тим фактом кримінальне провадження й не притягла до відповідальності винних. Рішення про підвищення тарифу підтримали ті члени виконкому, котрі теж мали маршрути.

– Виходить, підвищили тариф, наступивши міській владі на горло?

– Так. Але згодом ми повернулися до цього питання, і я вдячний п’ятьом перевізникам, які погодилися, що вартість проїзду завищена. Щоправда, з першого разу прийняти відповідне рішення не вдалося через тиск В. Вінницького, який привів на засідання виконкому водіїв, та вже наступного дня вартість проїзду таки було знижено до двох гривень п’ятдесяти копійок. Сьогодні дехто знову намагається «підігріти» ситуацію. Долучаються до цього, на жаль, і деякі ЗМІ, пишучи, що скоро їздитимемо за п’ять гривень. Нагадаю, що вартість проїзду встановлювалася на період до першого вересня. Залишилися лічені дні, але знову ж таки, ті п’ять перевізників, які погодилися знизити тариф, сьогодні вже подали розрахунки, згідно з якими чинний тариф їх влаштовує, тож можу впевнено сказати, що проїзд не подорожчає. Але якщо те ж підприємство «Олікс», де не завжди чемно ставляться до пасажирів, захоче возити по чотири гривні – хай возить. Гадаю, за пасажира тоді буде сам пан Вінницький. Ми ж відшукаємо транспорт, щоб запустити паралельний маршрут, який перевозитиме пасажирів, як і решта перевізників. Не можна в цей важкий час підвищувати вартість, адже всім відомо, що інфляція вже дотягує до двадцяти відсотків, а ні пенсія, ні зарплата не ростуть. Узагалі, я не розумію засновників «Олікса». Як стало відомо, вони звернулися з позовом до суду проти нашого рішення про поновлення маршрут № 6.

– До слова, намічаються ще якісь зміни в маршрутах?

– Уже найближчим часом постараємося зв’язати вулиці Жадова і Лісопаркову, як було раніше. Є добра новина й для жителів Новомиколаївки – запустимо маршрут, який полегшить їм поїздку на залізничний вокзал. Збільшимо кількість тролейбусів, що виходитимуть на лінію щодня. І це ще не все, що ми плануємо зробити.

– Багатьох непокоїть культура обслуговування пасажирів. Останніх дуже часто принижує поведінка водіїв, брудні сидіння тощо.

– Ви порушили дуже болюче питання. Скажу коротко: ми зробимо все, щоб водії не перебували за кермом в майці, шортах і домашніх капцях, не курили й не відволікалися на розмови, не грубили. Але дуже прошу кіровоградців нам у цьому допомагати. Не треба мовчати, коли бачите негідну поведінку водія. Телефонуйте на гарячу лінію, пишіть. Чому це треба робити? Коли доходить до притягнення до відповідальності, перевізники вимагають документального підтвердження. Ваші звернення і будуть тим підтвердженням.

І ще одне. Ми за те, щоб перевізники заробляли гроші, але щоб заробляли чесно, не намагалися примножувати свої статки за рахунок пасажирів. Скажімо, дехто з перевізників при розрахунку вартості послуги до витрат включає кредит, отриманий для придбання нового транспорту. Ми категорично проти того, щоб кредит погашався пасажирами.

Валерій М‘ятович