ЕКОНОМІКА
Людмила Кондратенко: Перевізники свідомо занижують показники щодо кількості перевезених пасажирів
- Останнє оновлення: 07 квітня 2015
Питання обгрунтованості розміру тарифів на послуги з перевезення пасажирів у режимі маршрутного таксі в Кіровограді залишається відкритим. І не тільки тому, що під час останнього засідання виконкому, на якому затверджувалися чинні тарифи, йшлося, що березневе було не останнім підвищенням, а й тому, що, скажімо, у Києві є маршрутки, де перевозять пасажирів усього за 3 грн та ще й з додатковими зручностями (безкоштовний доступ до мережі інтернет тощо).
Ми звернулися за коментарем щодо обґрунтованості саме кіровоградських тарифів до в. о. голови територіального відділення Антимонопольного комітету України Людмили Кондратенко.
– Ми неодноразово звертали увагу на те, що перевізники свідомо занижують показники щодо кількості перевезених пасажирів при плануванні загальних обсягів транспортної роботи на запланований рік, – наголошує Людмила Всеволодівна. – Судіть самі, відповідно до представлених розрахунків коефіцієнти пасажиромісткості транспортних засобів, які використовуються при наданні послуг, знаходяться в межах 0,46 (у маршруті № 1Ц) та 0,8 – у переважній більшості міських маршрутів. Декларуючи таку наповнюваність транспортних засобів, перевізники доводять до територіальної громади інформацію міста про вкрай нераціональне використання енергетичних та матеріальних ресурсів при наданні послуг.
Виходить, салони транспортних засобів наповнені ледве наполовину. Для прикладу, середня кількість перевезених пасажирів на один рейс на маршруті № 1Ц (за розрахунками перевізників) становить 20,7 чоловіка. А тим часом загальна пасажиромісткість для транспортного засобу такого типу і який власне й використовується при наданні послуг, становить 45 пасажирів. За таких обставин доцільним є використання на маршруті іншого транспортного засобу (значно меншого).
– На нашу думку, – продовжує Л. Кондратенко, – необхідно скоригувати кількість рейсів на маршрутах для виправлення ситуації, що склалася, коли перевізники подають на погодження розрахунки, відповідно до яких перевезення здійснюються з напівпорожніми салонами.
Територіальне відділення не-одноразово звертало увагу органів місцевого самоврядування й на неприпустимість встановлення всім перевізникам однакових тарифів, оскільки це призводить до усунення конкуренції між ними за ціновим критерієм. Тож нині тут наполегливо рекомендують:
- розглянути питання запровадження різних тарифів для перевізників у залежності від видів транспортних засобів, їх наповнюваності, протяжності маршруту та інше;
- запроваджувати виключно тимчасові тарифи, враховуючи коливання курсу валют та тенденції до їх зниження і, відповідно, змін вартості пального;
- збалансувати питання встановлення нових тарифів із питанням оптимізації кількості транспортних засобів на маршрутах відповідно до коефіцієнтів їх завантаженості та інше.
Лариса РОМАНЮК
