СУСПІЛЬСТВО
Вадим Коюденко: Ямковий ремонт доріг Кіровоградщини – не панацея і не вирішення проблеми
- Останнє оновлення: 05 лютого 2019
Останні кілька років, за які втілюється у життя дорожня реформа, на Кіровоградщині активно ведуться ремонти доріг державного значення.
Та разом з тим, ще тисячі кілометрів доріг залишаються без фінансування на капітальний чи поточний ремонт, продовжують зношуватися та інтенсивно вкриватися тріщинами та вибоїнами. Особливо це помітно у зимово-весняний період.
Перехід через нуль градусів негативно позначається на стані дорожнього покриття. Якщо в ньому є мікротріщини, куди потрапляє вода, замерзаючи, вона розпирає асфальт, і розриває покриття. Згодом для такої дороги потрібно, як мінімум, аварійний ямковий ремонт. Наскільки скоротиться термін служби дорожнього полотна і наскільки зростуть витрати на його ремонт в таких погодних умовах - залежить від якості і стану покриття.
Зазначимо, що вік більшості кіровоградських доріг сягає 40-50 років і на більшості з них ґрунтовних ремонтів не проводилося мінімум 25-50 років, тож вони не витримують ні сучасних навантажень, ні мінливих зим.
Найбільших руйнацій зазнало покриття на дорогах Н-23 Кропивницький-Кривий Ріг-Запоріжжя, М-12 Стрий – Тернопіль-Кропивницький-Знам’янка, М-22 Полтава-Олександрія, М-13 Кропивницький-Платонове.
«Ми знаємо у якому стані перебувають ці дороги. Ми розуміємо наскільки важливо в найкоротші терміни привести їх до сучасних норм та стандартів, але, виходячи з наявних можливостей, поки що не можемо провести там повноцінний ремонт. До нас щоденно надходять звернення та скарги від водіїв, і на кожне з них відповідаємо – у нас є проекти ремонтів, питання лише за фінансуванням. Але! Спочатку ми завершуємо ремонти на вже розпочатих напрямках – на Миколаїв та на Полтаву», – пояснює начальник Служби автомобільних доріг у Кіровоградській області Вадим Коюденко.
На разі, найбільш уражені вибоїнами ділянки доріг підрядники ремонтують холодним асфальтобетоном. Звісно, це не панацея і не вирішення проблеми, але це спосіб підтримувати дороги у проїзному стані, доки не з’явиться можливість провести ґрунтовний ремонт.
Згідно з політикою Укравтодору та Уряду, з 2020 року Україна перейде від поточних до капітальних ремонтів і поступово взагалі відмовиться від ямкового ремонту.
