СУСПІЛЬСТВО

Новий шляхопровід у Кропивницькому: не критикують тільки тих, хто нічого не робить

У міській раді Кропивницького презентували першу чергу проекту «Реконструкція проїжджої частини від вулиці Ельворті, вулиці Миколи Левитського (Колгоспної)». Його мета –  вирішення транспортної проблеми шляхом будівництва обхідного тунелю.

Цей об’єкт був включений до програми управління капітального будівництва міста ще у 2016 році. На сьогодні його кошторисна вартість сягає 47 мільйонів. Джерело фінансування –  міський бюджет. 

Роботи щодо введення в експлуатацію споруди заплановано проводити в три етапи:

Перший. Реконструкція проїжджої частини вулиці Ельворті від транспортної прохідної заводу Ельворті до вулиці Братиславської з будівництвом другого тунельного шляхопроводу поза межами існуючого.

Другий. Реконструкція проїжджої частини вулиці Ельворті до вулиці Євгена Чикаленка (Медведєва).

Третій. Реконструкція проїжджої частини вулиці Миколи Левицького (Колгоспної) до вулиці Короленка.

Нині розглядається перша черга будівництва, на яку передбачено виділити 25 мільйонів гривень.

«Цей важливий проект для нашого міста вже не перший рік викликає цікавість громад щодо його доцільності. Але не критикують тільки тих, хто нічого не робить. Той факт, що до створення цього проекту, а потім і до його будівництва, яке, я впевнений, розпочнеться вже цього року, залучені провідні фахівці, інститути і проекті організації, красномовно свідчить про те, що керівництво міста надає йому особливого значення», – зауважив заступник міського голови з питань діяльності виконавчих органів ради Олександр Грабенко.

Конструкція шляхопроводу тунельного типу замкненого контуру матиме вигляд суцільної труби. Розмір гофри становитиме 140х381 мм, ширина –  9,23 м, висота –  8,12 м, довжина –  34,12 м, стінка оцинкованого матеріалу –  6 мм. Перевагами таких конструкції є короткий час будівництва, економія коштів, тривалий термін експлуатації, низькі транспорті витрати та швидке введення в експлуатацію. Вони дозволяють витримувати прольоти до 25 метрів.

«Усі роботи з будівництва такого об’єкту можуть бути виконані за три тижні. Така споруда має досить надійний захист від корозії, для цього використовується гаряче оцинкування, епоксидне або поліуретанове покриття, термін дії яких більше 100 років», – розповів директор фірми-проектувальника ТОВ «Віакон Україна» Анатолій Зіненко. 

Всередині тунелю заплановані широкі тротуарні пішохідні доріжки без сходів, які будуть обладнані бар’єрними огорожами. Також передбачене освітлення, матеріал покриття проїжджої частини – асфальтобетон. 

Орієнтовний термін будівництва проїжджої частини займе один місяць, залізничної ділянки – максимум десять днів.

Нині проектні роботи першої черги закінчуються, а щодо другої й третьої, то вони ще на стадії обговорення.