СУСПІЛЬСТВО

На Кіровоградщині працюють комплекси динамічного зважування

Впровадження BIM- технологій в світі набирає обертів.

Так, на Кіровоградщині ще минулого року змонтували два таких комплекси – на дорозі М-30 Стрий-Ізварине (колишня а/д М-04 Знам'янка-Луганськ-Ізварине, км 60+050 (WIM12)) та на дорозі Н-23 Кропивницький-Кривий Ріг-Запоріжжя (км 2+998), інформує пресслужба САД.

Архітектура системи динамічного зважування може підтримувати такі стратегії моніторингу та контролю за перевищенням нормативних габаритно-вагових параметрів:

моніторинг дорожнього руху;

попередній відбір для контролю;

пряме правозастосування.

Система, в першу чергу, призначена для попереднього відбору – з метою притягнення до відповідальності за перевищення норм ваги – перевантажених транспортних засобів. Разом з тим вона також використовується для способів більш обґрунтованого і раціонального планування ремонту і реконструкції мережі доріг на основі фактичних даних про транспортне навантаження та інтенсивність руху.

Система динамічного зважування виконує функції вимірювання, збору, обробки, тимчасового зберігання, передачі потоків даних, пов'язаних з такими завданнями:

вимір осьових навантажень, навантаження на групу осей, загальної маси і габаритних параметрів всіх транспортних засобів;

забезпечення можливості перегляду даних по кожному пункту динамічного зважування в режимі реального часу на місці або в віддаленому доступі за допомогою програмного забезпечення;

агрегація всіх даних про транспортні засоби з одночасною класифікацією по габаритно-ваговим параметрам;

вимір температури в місцях установки системи WIM;

точне виявлення транспортних засобів, габаритно-вагові параметри яких перевищують граничні норми, що діють на момент вимірювання для відповідного класу транспортних засобів.

Проєкт передбачає установку на проїжджій частині набору датчиків, які фіксують загальну вагу транспортного засобу і навантаження на вісь, камер для автоматичного розпізнавання і камер загального вигляду, лазерних сканерів для фіксації габаритів транспортного засобу.

Втім, фіксують і випадки, коли водії намагаються уникнути «контролю» і об’їжджають по узбіччю, але це їх не рятує від фіксації порушення, а тільки погіршує їх ситуацію та дані на транспортні засоби потрапляють до загальної бази порушників з особливими показниками. Крім того, такі дії пошкоджують кромку дороги та створюють додатковий тиск на датчики комплексу.

Система автоматичного контролю покликана не тільки контролювати і накладати штрафи, а й дисциплінувати водія, зберігати дорожнє покриття і розвивати мережу.

Останні кілька років дорожня інфраструктура активно оновлюється, тож тепер треба зберегти всі відбудовані дороги. Для цього буде встановлено ще кілька комплексів:

H-14 Олександрівка-Кропивницький-Миколаїв (км 130 + 100 — 130 + 100);

M-30 Стрий-Умань-Дніпро-Ізварине (через мм. Вінницю, Кропивницький) (км 613+300 - км 619+000);

H-24 Благовіщенське-Миколаїв (через м. Вознесенськ) (км 20 + 100 — 20 + 100 ).